1060527 冰天雪地，立山黑部 @ 昆哥部落格（週六網路登山隊、阿里山的天空）

很多人會問，是「立山黑部」，還是「黑部立山」？走過一次，就會很清楚，兩個都是地名，分處景點兩頭。除此之外，「黑部」因黑部水庫、黑部湖而聞名；「立山」是中部名山，也是日本百名山之一。或許，從黑部過來，就叫「黑部立山」；從立山進入，就叫「立山黑部」！

每年四月底到11月，會引來無數台灣人前往「立山黑部」或「黑部立山」賞雪觀景，尤以四月底六月初，開山後，幾乎滿坑滿谷的人潮。在這裡，您不會覺得陌生，到處都是台灣人，隨時可以聽到閩南話。可以自我陶侃，「立山黑部」是因為台灣人的需求而建立，這是距離台灣最近的觀雪點，而且五六月份還有，不需要寒冬前往，很適合南國居住習慣的台灣人。

我們前一晚住宿於立山車站附近的民宿「千壽莊」，出了民宿，幾步路就到車站，用的是聯票，換好票，寄出大件行李，就等候上纜車（大概半小時一班）。由於住山下富山市的遊覽車旅客未到，所以旅客不多，不用與人相擠，走來輕鬆愉快！富山與立山有火車相連，也是日本遊客喜歡的交通工具，一小時一班，一次到站就是幾百人，所以最好避開。

「立山黑部阿爾卑斯路線」是一條連接富山縣立山町立山站和長野縣大町市扇澤站的道路，這一路線的最大高低差達1,975M，使用包括了鐵路運輸、纜索鐵路、公共汽車、無軌電車和索道等多種交通方式接駁而成。全區間均位於中部山嶽國立公園內，每年4月中旬至11月中旬開通。立山黑部高山道路最早是為搬運黑部水庫的建材而修建，水庫竣工後開放給一般遊客參觀。由於觀光的需要，富山市區、立山町、大町市都有很多溫泉旅館、民宿可供選擇。

「立山電纜車」是立山黑部山脈路線的起點，從立山站到接駁點的美女平站，垂直落差高達500M，這段沿著陡峭山坡建成的纜車，不管車內、車外、甚至車站，都是採用階梯式設計，除了可以加快纜車的移動速度，最重要的是，車廂內的階梯，可以讓滿滿的遊客站得安全又平穩。

到達H977M的美女平站，換搭「立山高原巴士」，終點是H2,450M的室堂站。車外景觀由翠綠變成雪白，坐在高原巴士的車上，可以看見高低落差達350M，被稱為「日本天然紀念物」，號稱全日本第一的「稱名瀑布」。H1,900M彌陀原高原有日本最大等級的高原濕地，濕地內有整修齊全的木製步道，漫步其中，觀賞360度美麗全景，品味高山植物寶庫。

高原公路景觀會逐漸轉白，當遠遠看到一道道的雪牆時，就知道室堂站快到了。這一道道的雪牆，就是大名鼎鼎的「雪之大谷」，又稱「雪壁」。主要有四個遊覽去處，在觀景台（立山站）二樓，順著已鏟出的柏油馬路深入，兩邊就是「雪壁」。今年開山時有19M高，現在大概是14M，走到設計的終點，觀賞14M雪壁，照張紀念相片，就可折回！回到觀景台前，左側有一標誌「雪之迷路」，就是「迷宮」，踩在雪地上，深入觀賞雪景，相當值得！在觀景台三樓，可以遠眺剛剛走過的足跡，再次回味，然後走出觀景樓，步向溫泉池，到達另一棟大樓（溫泉樓），順著步道繞溫泉池一圈，景觀各異，切入雪地，回到觀景台（立山站）。

景點之一：進入雪之大谷，雪壁最高14M！

景點之二：迷宮

景點之三：觀景台遠眺

景點之四：環繞溫泉池

溫泉池

從室堂站移動到H2,316M大觀峰站，需要深入隧道。為了縮短兩站間的移動時間，「立山隧道無軌電車」直接行駛在立山內的山峰隧道。下車後，可以上到觀景台，遠眺雪山羅列下的黑部湖，更覺壯闊遼遠，不能錯過！本來有五個大型台階，因前一個晚上下雪結冰，安全起見，封閉四階、五階，雖有點遺憾，但意已足。剛上到觀景台時人多，不用急著照相，十分鐘後人潮漸離，即可好好發揮！

離開大觀峰後搭乘立山索道的「立山空中纜車」，下到H1,828M的黑部平站。這條立山空中纜車是日本最長、最大的無支柱纜車，也是一台移動的空中觀景台，在這裡可以看見不同樣貌的立山黑部！快到站時，可以清楚看到雪山鞍部、圈谷、雪中小草，若相機長鏡夠，不容錯過！此處觀景台，可以回首「立山空中纜車」爬升與下降全景，風雖大，卻擋不住我們熱情洋溢的心境，這是個不容錯過的景點。

大觀峰站前進H1,455M的黑部湖站，所搭乘的是「黑部隧道電纜車」，同樣是階梯式設計，不同的是這台黑部隧道電纜車，是全日本唯一全程行駛於隧道內的30度坡道纜車。黑部水壩為日本代表水壩之一，堤高186M，是全日本最大的拱形水壩；水庫建造共歷時七年，攔截御前澤所形成的人工湖黑部湖貯水量在2 億立方公尺以上，為日本最大的水庫，於1963年正式完工啟用，由關西電力公司以513億日元建設。