20100815 阿里山步道一日全覽行（小笠原山、祝山、對高岳、大塔山、姊妹潭、水山巨木）－昆哥部落格（週六網路登山隊、阿里山的天空）

凡是登山者，總是希望經由登山步道抵達目的地，而非產業道路或林道（車道），不敢講「冒險」二字，而是發自內心的感覺！穿著厚重的登山鞋踢林道柏油路（或水泥路），幾乎是每個登山者必修的功課，但是能避則避，也是共同的希望。阿里山國家森林遊樂區內的四座山（小笠原山、祝山、對高岳、大塔山）各有步道相連，穿梭林間，是登山者經常拜訪之處，踢馬路不受歡迎，反而是阿里山公路的三個登山口普受注意！

從阿里山公路的三個登山口上阿里山，呼籲先購買門票再進入，由近而遠，分別可達水山巨木、祝山林道（沼平車站）、祝山。或者購票後，順林道進入阿里山，步行至沼平車站，進入祝山登山步道，直達祝山！

今日行程起自阿里山公路93.45K，經山葵園右轉，一路攀繩上行（極陡），約四十分鐘抵達小笠原山步道，上達小笠原山觀景平台。自從八八水災後，祝山觀日樓步道路基流失，至今未修護，元旦音樂會已改為此地！在此處，東望玉山群峰，歷歷在目，垂手可得，登山者的喜悅盡現於此！另，小笠原山開發一高山植物林，值得一觀！

順祝山林道下行，下面就是祝山車站月台，此時人潮已散！多年前由此步道上來時，人潮散去的髒亂處處可見，現在時間是早上08:00，已不見盛況，是公德心增加了、還是阿里山公路歷經滄桑人潮少了、還是整理人員加快整理速度？總之，就是人少了，就是不解！

來到祝山林道、祝山鐵道相會處，右行進入祝山鐵道，步行約600M可到對高岳登山口。嘉義林管處為安全起見，鐵道旁邊建了步道，只是步道已見青苔，可見經步道者少，走在鐵道上者多，祝山鐵道係為觀賞日出者而開，日出後何來火車？約200M到達對高岳月台，此地有一很大平台，在此觀日出，絕不輸給祝山或小笠原山觀日出，甚至有過之而無不及！

再行400M，到達對高岳登山口，經三處上坡、二處下坡，途中有「對高坡」、「冷杉造林」等標示，當看到「距離對高亭170M」，對高岳只剩四分鐘即可登頂，上有阿里山圖根補點！上來多次，這一次天氣最好，登頂前二分鐘，左側觀景處，陳有蘭溪清晰可見，信義鄉神木村盡現眼底！

離開對高亭，一路下行到達上坡處（從登山口進入二上坡二下坡處），欄杆右側有一步道經箭竹林、山葵園，可通達祝山鐵道。右行一公里抵阿里山鐵道、祝山鐵道、眠月線鐵道相會處，右轉往眠月線鐵道步行約200M，到達大塔山登山口平台（約林務局的「塔山步道」1.7K處），由此上大塔山約二公里，落差300M，約一小時登頂（約「塔山步道「3.7K處）。「塔山步道」起自姊妹潭，沿山而建，全長約3.7K，休閒旅遊者應不會貿然進入步行3.7K，登山者也不會走這漫長的登山步道，不解何以建之？倒是平台上去的2.0K是登山者到阿里山的必走之路！「塔山步道」為林務局所取名稱，事實上，是通往大塔山的步道！

離開大塔山登山口平台，順著阿里山鐵道，很快來到姊妹潭（約一公里），傳說歸傳說，稗官野史在這裡訴說不盡，總是哀怨故事。陸客多了，是一大收入，教育是大事，感覺比以往安靜多多！進步了嗎？透過交流，應是如此！倒是聽了幾個導遊的路邊解說，總不及大陸當地內陸導遊解說清楚，是職業倦怠不盡業，還是不懂裝懂？領隊兼解說本就是難事，若交給當地解說員，相信會更好！

離開姊妹潭後，山雨欲來，決定不再進入36棵巨木區（約需時一小時），直接前往尋覓「水山巨木」。在「祝山觀日步道」處，沿著鐵道（最上層）經過派出所，繼續深入，約1.2K到達「水山巨木月台」，經過一新建橋樑，右側石階登山步道進入，約一分鐘見左右岔路（皆可行），再二分鐘到達水山神木，有解說牌及觀景台。繼續順步道前行，接產業道路，雨勢已大，看到了水源水槽後，下至阿里山公路91.0K處。

阿里山國家森林遊樂區，是陸客的最愛，也是來台灣第一選項；這麼漂亮的地方，我們做好規劃與安排了嗎？展現出來的，難道只是商店街，好山好水，與好朋友共享，雖是一句宣傳用語，事實卻是如此！

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