小時候，曾經搭過台糖小火車，是否經營客運卻是印象模糊，後來搜尋維基百科，有這麼一段紀錄：「臺灣糖業鐵路，簡稱糖鐵，地方或稱五分車、五分仔車，是為配合臺灣糖業需要而興建的專用鐵路。通常以運送原料為主，但亦能載運旅客，曾為臺灣交通主力之一。路線普遍採用762公釐軌距，但也有少數路段為762公釐與1067公釐通用的三軌設計。」「臺灣的糖業鐵道通常因為主要用來搬運甘蔗和糖包而以糖廠為中心成放射狀分布，為便利運輸，亦與官營鐵路在車站接軌以便轉運。」「糖業鐵路以其運輸目的，可分為『營業線』與『原料線』兩種。『營業線』對外開放客貨運輸，總長度在全盛期有超過3,000公里。」
雖然台糖是否經營客運，印象模糊，但是曾搭過卻是事實，所以對台糖小火車存在嚮往的好印象。只是遺憾的，「烏樹林小火車」從未搭過，覺得那是為觀光旅遊而設計，與個人意願不同，故總是緣鏗一面！一個偶然機會，騎著機車從新營前往江南渡假村時，走上了號稱綠色隧道的「南108線」，意外發現小火車鐵軌痕跡。一股好奇心使然，乃下車追蹤鐵軌走向，短短2K內，如獲至寶，欣喜不已！
從台1線經過新營，繼續南下，會接上「南108線」，在交叉處有「太康綠隧」石碑，附近有短短步道，似做為美化之用。左轉進入「南108線」，即可看到「太康綠色隧道」指標。再往前，有座椅等，明顯看出曾經是休憩點，但已廢棄不用，可以看到滿是砂土的「查畝營支線第2線改善工程簡介解說牌」，看來已有些許歲月。附近看多處小火車鐵軌痕跡，一直延伸至「南108線」2K處。
「火車快飛，火車快飛……」小時兒歌在耳邊響起，但是視為兒童夢想的火車已不翼而飛，留下來的是兩道平行鐵軌。或許，「查畝營支線第2線」工程完工時，附近孩童也會玩著「火車過山洞……」的遊戲，只是滄海桑田，物換星移，該走的還是要走，不能留下的自然要從地平線消失！兩道鐵軌繼續往前延伸，旁邊出現了民房、工廠、農宅等，鐵軌忽隱忽現，已為現代化建築物所取代。到了有機農業專區、台灣電力公司，鐵軌已不見；尋尋復尋尋，彎入旁邊小徑，發現鐵軌穿過小徑，繼續前伸，到了「柳營科技工業區暨環保園區」，鐵軌已全然看不到蹤影，代之而起的是園區的步道及休閒區。
台糖小火車運作多年，是台灣早期發展的經濟動脈，當功成身退時，逐步失去過去經濟脈動的蹤跡！看完這一小段逐漸消逝的小火車鐵軌，當年從各處收集的甘蔗載到新營總廠，製成蔗糖，活絡台灣經濟，居功厥偉！曾幾何時，功能喪失，淪為遺棄物，任之自毀自滅，不禁惆悵噓唏！這些小火車鐵軌是否可以視為文化資產，不得而知，總覺可惜！
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