昆哥部落格（週六網路登山隊、阿里山的天空）

【主要行程】徒步9K、18,000步、落差420M：大禹嶺（台14甲線終點41.7K，台8線112K合歡山隧道口左側管理站旁階梯路起行）－禹嶺尋梅碑、中橫開路紀念碑涼亭－合歡越嶺古道－卯木山（H2,819M，3-3677）－合歡越嶺古道－觀原駐在所遺址－救國團觀雲山莊（台8線116.5K）。

中部橫貫公路總長188K，1956年7月7日動工，歷經四年完成，是台灣第一條東西橫貫公路。從台中東勢橫越太魯閣，從平地一路爬升到3,000M高山，打穿中央山脈、梨山群峰，途經谷關、梨山、大禹嶺等地，建造過程可謂艱難險阻，榮民弟兄「用一種毅力、一種克難精神，不管傷亡多少，就要去做」。依據公路局記載，中橫施工4年，共殉職225個工作人員，平均1.18K就犧牲一名，可說是用人命搏來的，也是太魯閣「人定勝天」碑牌的由來。

天祥到太魯閣，是中橫公路風光最膾炙人口的一段，花崗岩山壁與深邃峽谷並陳，立霧溪貫穿其間，藍色水域激起千層浪花，澎湃激昂睥睨一切。九曲洞蜿蜒曲折，燕子口自然天成，「靳橋留芳」道盡工程浩瀚，布洛灣環流丘世間少有，山月吊橋騰空而立，長春祠留下萬古功勳，通車紀念碑描繪鬼斧神工，太魯閣牌樓佇足留念。中部橫貫公路自1956.7.7動工開始，歷經多少歲月，225人犧牲，英靈長伴，總算大功告成，打通中部與東部的橫向聯繫，縮短了台中與花蓮兩大都市的距離。

踢了幾天馬路，該上步道了吧！文山步道列入今天行程，讓疏軟雙腳得以解脫，再度享受登山的樂趣。文山步道全長5.5K，一般要五個小時，對登山客而言，應該三個多小時足矣！由於時間的縮短，把明天的白楊步道也移到今天來，加上踢馬路的17K，估計今天徒步距離超過30K。晚上慶功宴，每個人大呼過癮，畢竟大家的背景都是登山，走個文山步道，算是「放虎歸山」，豈能不如魚得水，豈能不紓解多日踢馬路的苦悶？

今天天氣緩和了，雖仍是陰晴未定，但從氣象預測看來，雨勢不再，逐漸好轉。06:20團照後，離開慈恩（中橫公路131.5K），繼續走上中橫徒步之路。天氣好，視線及遠，中央山脈北二段死亡稜線清晰可辨，左起甘藷峰、鈴鳴山、無明山，山頭雖被雲霧遮阻，氣勢仍現雄偉。號稱世界最危險公路之一的中橫公路，蜿蜒如山徑，迆邐而下，甚為旖麗，最危險公路也就是最漂亮公路，一路走來，大飽眼福！

氣象仍是變化莫測，昨天下午的預測在今晨被推翻，看到中央氣象局三小時天氣預測，真正有感，這是徒步中橫好的開始。今日氣象多變化，由雷達回波圖與衛星雲圖觀察，就能一目了然，午後將有機會出現藍天。穿著新鞋上路，走來稱心如意，毫無新鞋的陌生隔離感，多年來腳底與登山鞋的磨合問題一夕而解，真正感謝Merrell公司，開發出具備「Goretex+Vibram+MegaGrip」功能的輕型登山鞋Moab FST 2 Mid GTX。

昨夜大雨，氣象預測好準，雨勢下在晚上，白天徒步天氣轉為陰涼，稍帶霧雨，偶而小小陣雨，午後天氣轉晴！看了中央氣象局三小時的天氣預測及即時雷達回波、衛星雲圖，認為雨勢不會大，越接近梨山天氣會越好！07:00集合，溫度攝氏十度，體感溫度正好，本計畫搭小巴直接到天池，一看大雨過後，遠山含笑，清爽可期，決定徒步4K前往天池，啟動今天的徒步行！就這樣，華崗－天池－露營區－福壽山農場本部－千櫻園－梨賓生態環保步道－梨山，走來暢快自如，處處是景，遠眺近觀兩相宜！

出發前一周，有些所謂的「氣象專家」以模型推估方式，預測三月初天氣不佳，氣流不穩定，下雨機率高，造成參加成員恐慌。總覺得對於已訂計畫的行程，兩天內三小時一次的天氣預測才有參考價值。為了安穩成員的心，公佈「我們出發的這段時間，天氣陰晴不定，目前公告的資料都是模型推估，做好準備才是萬策！」出發前一天公佈中央氣象局三小時一次的預測資料及雷達回波圖與衛星雲圖，我們出發了！

規劃良久，想一役竟全功，包括奇萊南峰、南華山、能高越嶺、錐麓古道，每天走十三公里，6~7小時，來一次豪華糜爛行；卻在梅雨未到前，短暫陣雨，能高東西段落石不斷而告終！能高東段產業道路斷，要多踢20K出來，遊興大打折扣，能高越嶺提前喊卡；4/30有關單位再度宣布能高西段0.3K落石不斷，暫時封閉，自此能高越嶺全段中斷，奇萊南華也無法前往，只剩能高越嶺的最後努力！