20230223 阿朗壹古道、旭海大草原 @ 昆哥部落格（週六網路登山隊、阿里山的天空）

【主要行程】徒步11K、18,000步、5~6小時、落差220M：南田社區（台九線443.8K）－阿朗壹古道入口（台26線89K）－阿朗壹古道（4~5小時，8K）－觀音鼻自然保留區－旭海漁港安檢所－旭海大草原－牡丹鼻山（H213M、3-4244）－旭海大草原停車場開車。

翻閱過去紀錄，距離上一次進入阿朗壹古道已超過十年，從阿朗壹古道修築人工步道後再也沒來過。2008年汶川大地震，人在黃龍，一場世紀大災難，造成嚴重視網脈剝離，躺了一個多月，恢復期長達半年。那一年冬天，登山好友找了一個陰天無雨的日子，盛邀前往阿朗壹古道；在下坡段，當拉繩子瞬間滑行而下時，好友說我回來了；從此再旅岳界，阿朗壹古道可算是我登山的重生。這是進入阿朗壹古道的第一次，以後就迷上了它，正逆方向走了無數次，後來歷經管制、步道建置，人工化濃厚，逐漸形成陌路，2012年後就沒有再訪，以至於今。（延伸閱覽：20111224 再度漫步阿朗壹古道）

「阿朗壹古道」舊稱琅嶠－卑南道，位於恆春半島東北隅、台東縣最南端，依山臨海，沿太平洋海岸而行，路線由恆春經滿州至太平洋海岸，沿海岸經八瑤灣、牡丹灣北上至達仁鄉後直達卑南，全程約203K。因台灣環島公路網（台26線省道安朔－旭海段）在此中斷未修通，且離最近都會區屏東市及台東市交通均在80K以上，是台灣平地陸路交通最不發達最偏遠的地區之一，沿途人煙罕見，景觀自然原始，有「海角天涯」之稱。至21世紀初，安朔至旭海以及港仔至佳樂水這段，仍是台灣環島公路的唯一缺口。2006年公路局推動「台26線安朔至港口段公路整體改善計畫」，著手開闢南田段的公路，引起登山界和環保團體的危機意識，也使得沉寂許久的「阿朗壹古道」成為新聞的焦點。

台26線是台灣環島公路尚未完成的一段，從南田社區入口89K，到旭海連接點，由於種種因素，南北串連有其困難。台東段已完成，屏東段列入觀音鼻自然保留區，要申請並安排導覽員才能進入，未申請而進入訂有罰則。09:10從南田社區（塔瓦溪）進入，立有警示標誌，大致意思「遊客已進入觀音鼻自然保留區，要申請核准方能進入」。在導覽員一番說明後，依序進入保留區，走上鵝卵石海岸線。

阿朗壹古道以鵝卵石著名，先走一段鵝卵石海岸線，藍天白雲祝福我們有段好天氣。波浪洶湧，風吹徐徐，冬天暖陽普照大地，我們緩步慢行，珍惜這一片海域，細數鵝卵石，帶有花紋更引起注意。鄰近觀音鼻，海岸面縮短，岩壁幾與大海重疊，遠遠就可看到登山步道翻閱山頭；當年未建立人工步道，拉繩而上，凸顯刺激，也因為建了步道，再無難處，旅遊團盛行其事，每到假日，門庭若市，有如菜市場。上到頂端，海風吹徐，稍有涼意，在一森林空地休息，十餘分鐘後續行下坡路。

下坡路步道寬廣，左側海岸線，澎湃之聲不絕於耳，右側緩坡石壁猶似大草原，快步而過，涼風陣陣，賞心悅目，心曠神怡。沿步道攬繩而下，再也沒有當年抓繩俯衝而下的刺激快感。緩步下到海岸線，回頭仰望，同伴依序而來，留下劇照，圖個到此一遊的樂趣。沿海岸線而行，有幾處大石裸露，正是最佳拍照處，不同姿勢有著不一樣的感覺。來到唯一漲潮會沖刷步道的岩壁突出處，觀察海浪漲退狀況，在退潮時快步而過，一個閃身，已到了另一端海岸線。

再度走在鵝卵石海岸線上，漂流木多了，垃圾也不少，想來大巨浪時，這一片海岸線是海浪侵襲處，一般的漲退潮不影響人員活動，得見沖刷海蝕片段。沒多久，又是一段巨石擋路，翻過巨石，下到另一端海岸線，有石似台灣，號稱「台灣石」。再度走上巨石，轉個彎，有個窄道須小心而行，過後稍有礁岩地貌，然後就是石礫沙灘。穿過森林，經過廢棄房屋（十年前休息處），下到乾溪，休息午餐後續行。

再走一段鵝卵石海岸線，幾棵椰子樹點綴，像極「少年Pi的奇幻漂流」場景。出了觀音鼻自然保留區，走上水泥路面，來到旭海漁港安檢所，結束阿朗壹古道之行。然後，進入1.5K的旭海大草原生態步道，觀賞牡丹灣海岸線，海灣處大海形成兩種顏色，深藍與淡藍。在觀海平台路呈兩道，先走右側草原步道，十餘分鐘後抵達涼亭。稍事休息，順勢而下，登頂牡丹鼻山（H213M、3-4244），再折回前往停車場。比預計時間提早一小時離開旭海大草原，開車經過台199甲線，接上台9戊，進入台9線，打道回府。