20200105 風起眠月再會石猴－昆哥部落格（週六網路登山隊、阿里山的天空）

溪阿縱走曾經是六、七Ｏ年代大學Freshman夢寐以求的所在地，眾多學子一夜未眠，搭坐柴車（運木大貨車），擠在狹小空間，黎明前天色昏暗中，一搖一擺出發了。突然，學長們吆喝下車，睡眼惺忪下徒步三十餘公里，深入不毛，從溪頭走到阿里山。一年後，Freshman成為吆喝的一群，年復一年，經驗有了傳承，學長走了，新人輩出，故事持續著。事隔多年，當年的Freshman已是社會人，這條縈繞腦際的登山健行路線，仍是初生之犢的最愛，由此走入山野領域的登山客，不可勝數。曾幾何時，颱風肆孽，暴雨侵襲，地牛翻身，步道已是柔腸寸斷，再無生機，可是回首前塵往事，仍然歷歷在目。

多少年來，經過登山界人士的努力，環繞著水漾森林、眠月神木，穿越松山（H2,557M，3-5027），一條兩天的嶄新「新溪阿縱走」路線展現在世人眼前。「杉林溪－鹿窟山－水漾森林－亞杉坪林道－眠月神木－松山－石猴車站－阿里山」，或「杉林溪－鹿窟山－水漾森林－亞杉坪林道－眠月神木－千人洞－豐山」。由於路線開發，帶動了一日單攻多條路線：「杉林溪－鹿窟山－水漾森林－亞杉坪林道－杉林溪」、「阿里山－塔山車站－石猴車站－松山－石猴車站－阿里山」、「豐山－千人洞－水漾森林－亞杉坪林道－杉林溪」等。輕鬆一點的，還可以花幾個小時，只走走「阿里山－塔山車站－眠月車站－石猴車站－阿里山」，再度勾起年輕時的狂狷回憶！（為了生態，不建議露營；即使露營，也要維護生態環境！）

從阿里山到石猴車站，是過去溪阿縱走路線後段精華，過了眠月神木，陡上坡到達石猴，再走7.6K鐵道進入阿里山。在塔山車站，有兩條支線，其一為通往鄒族聖山塔山（中塔山）與兜山，另一係經過石夢谷、仙夢園到達豐山。「阿里山－石猴車站」沿著阿里山鐵道支線眠月線進入，來回約20K，一路平緩，快步疾走約5~6小時；沿途風光明媚，走來輕鬆愉快，漫步而行，多花幾個小時亦無妨。經過1號明隧道時，雖坍方成為斷崖，但已架構護繩及鐵製踏板，小心通過應無大礙，此後一路平順，信步而行可也！惟此路線會經過「臺灣一葉蘭自然保留區」，需向林務局提出進入申請（塔山車站－眠月車站），以免受罰。

從阿里山停車場起步，走「森之道」，經過阿里山賓館、沼平公園、沼平車站、眠月線祝山線鐵道分岔點，走向大塔山登山口大平台。左側進入阿里山鐵道，小心翼翼通過1號明隧道坍方處，信步走過2號明隧道。經過二個隧道後抵達塔山車站，二號隧道長達數百公尺，內有崩坍，透過頭燈照明翻越而過。塔山車站是個很好露營地，左側係通往豐山或塔山明顯路跡的登山步道，但殘留排泄物及用後的衛生紙，顯示公德心問題。沿途遇到很多露宿者，非常疑惑，為何有些人不能清理自己的排泄物與殘留物，領隊又未予以機會教育；與國外人士背著小圓鍬自己處理，不可同日而語，只覺汗顏！

離開塔山車站，在3號隧道上擺個姿勢拍下團照，當做難得留念。還有3K左右就到達眠月車站、石猴車站，繼續往前走，可以到松山（H2,557M，3-5027），轉向水漾森林，拜訪眠月神木。我們在空曠處休息午餐，然後走上一段階梯路，進入「石猴遊憩區」。「石猴遊憩區」完成於1985年，我曾於1987年帶著家小前往遊覽，感觸「身在此山中，雲深不知處！」，留下深刻印象！今日遊走步道，放眼所及，已無昔日勝景，深覺惆悵噓唏！

下到鐵道，原路返回，走向阿里山，順道看看整片紅檜林，看看已快成廢墟的眠月檢查哨（約在鐵道8K處），漫步經過24個鐵道橋樑、12個隧道，經過塔山車站，小心通過1號明隧道崩坍區，回到阿里山。舒暢遊耍姊妹潭、木蘭園、受鎮宮，然後上車揚長而去！