20200321 再遊眠月石猴賞櫻阿里山行－昆哥部落格（週六網路登山隊、阿里山的天空）

延伸閱覽：20200105 風起眠月再會石猴

這是近年來第二次進入眠月石猴，碰巧阿里山花季期間，但因疫情之故，阿里山賞櫻遊客不多，倒是進入眠月石猴人數眾多。網路上申請進入「一葉蘭自然保留區」者大概400人左右，怎麼一下子進來那麼多人，有明文規定卻未執行，讓守法者徒呼赫赫，這就是我們現在的狀況，訂有法令，卻無法有效有魄力的執行。沿途紮有很多帳篷，似乎隨遇而安，卻留下排泄物，大好景區為之失色！

05:30離開嘉義市，在石桌稍歇，到達阿里山，購了門票，停車場下車，穿過商店街進入阿里山景區。順著步道既賞櫻又賞景，來到受鎮宮，賞玩木蘭花園，在姊妹潭留下倒影照片，循木階步道抵達阿里山眠月線鐵道。經過祝山線鐵道相會處、大塔山登山口、已開放的「一葉蘭自然保留區」鐵柵欄、一號明隧道。在崩塌處塞車，估計百人以上，通過花了半個小時，然後二號明隧道、一號隧道、二號隧道，內部崩塌的二號隧洞需要頭燈照亮，才能緩慢通過。

三號隧道與五號隧道是網紅景點，可以走到隧道上拍下照片，留作紀念。塔山車站月台都是帳篷，到深山紮營只是為求一夕安靜，此時此景，怕已不是初衷。為何而來不重要，一夜未眠或許成為常規，畢竟我們都年輕過，偶一為之，有何不可？更加深入，通過6.5K標距柱、8K標距柱，轉眼間「石猴遊憩區」（9K）大型指示牌到了。旁邊有一上行步道，帶著大家走上已廢棄的「石猴遊憩區」，順著清楚步道前行，數分鐘後下行，繞過人滿為患的「石猴車站」，在一處平坦處休息午餐。再往前行，就是前往松山、眠月神木的方向。

午餐後，大家玩起「巫婆騎登山杖」的遊戲，又有著隔山打虎的故事，演出人就是自己人，嘻笑一片後，踏入歸程，人少就是好處多多！順著鐵軌往回走，一下子就到了人潮已散的「石猴車站」，可以自由的拍照，在石猴觀景台細細品味已斷了頭的石猴，不特別介紹，就是一塊特大號的石頭，毫無特殊處。沿途看了眠月檢查哨，雖已人去樓空，當年駐警的辛苦也已成為過去，睹物思景，滄海桑田呀！

來到眠月線鐵道與祝山線鐵道岔路處，分成兩隊：「賞花隊」與「步道搜索隊」。我們左轉祝山線，看看過去眠月線鐵道與祝山線鐵道的連接登山步道，對高岳與大塔山的山腰連結步道，大致都還好，這兩條登山小徑是二、三十年前登山人士所開通，確確實實的造福登山客與遊客。其中對高岳與大塔山的山腰連結步道，因附近有「對高岳林木整理計畫」，更為清楚，但也有點偏離，整體而言，仍不失為一條不錯的連結道，至少節省對高岳到大塔山半小時時間。

過了眠月線鐵道與祝山線鐵道的連接登山步道，看到鐵道兩側有護牆，通過後左側有一小徑，就是對高岳與大塔山的山腰連結步道。先向左下再右上，約10分鐘接上對高岳步道，已來不及登頂對高岳，決定右轉經「對高坡」，直下祝山線鐵道。左行經對高岳月台（此處是觀賞玉山日出不錯地點），進入「祝山觀日步道」，下到沼平車站，一路狂瀉而下，總算來得及趕到停車場搭車。

這是一次愉快的登山健行，先沿途欣賞盛開的櫻花，再進入木蘭花園、姊妹潭，順勢徒步阿里山眠月線鐵道，深入眠月石猴。回程漫步祝山線鐵道，搜索兩條連結步道，進入祝山與小笠原山範圍。笑稱起自大塔山登山口，穿過對高岳山腰，來到祝山、小笠原山山腳下，「阿里山四岳」全部玩過一遍，只是當個「山口組」！