20200613~14 穿越中央山脈，漫步能高越嶺（第二天，東段）－昆哥部落格（週六網路登山隊、阿里山的天空）

欲知前事，請看上回：20200613~14 穿越中央山脈，漫步能高越嶺（第一天，西段）

能高越嶺有很多景點，其中最有名的景點就是「螞蝗上身」，昨天離開「光被八表」後，走在前面，估計最少30隻，雖被雨褲隔離，但手腕、頸部、腳踝中標五處。大學時代，被螞蝗盯上，流一點血就好了，不痛不癢，或許經過上百上千代的變化，螞蝗被環境訓練成又毒又辣，現在只要中標，又是腫又是濃，有時還要看醫生，實在傷腦筋。後來發現擦上「小護士（面速力達母）」有效，原住民更厲害，第一時間把毒血擠出來，更有效！

能高越嶺第二天徒步行程大概是這樣的：檜林保線所（05:20，20.3K，H2,157M）－五甲崩地（07:40，23.3~25.5K）－奇萊登山口（08:45，26.5K，奇萊路19K終點）－奇萊山莊（10:15，台電奇萊保線所，奇萊路15K）－天長隧道東側（14:15，隧道長約1K，奇萊路8.9K），全長約17.1K，徒步時間約9小時。然後，雇用原住民小巴（平地人車子因管制不能進入），經過磐石，瀧澗等電廠，開至銅門，在慕谷慕魚遊客中心上中巴，用過晚餐後直接回嘉義。

銅門有兩個主要景點，都是玩水的地方，一是慕谷慕魚，沿著清水溪深入，單趟約5K，以前常來。隧道口崩塌後，交通限制也停止了平地人進入（銅門－秀林）的申請，所以能高越嶺出來後，只能租用當地原住民專屬團體的專業小巴進行接駁。清水溪是木瓜溪的支流，又名能高清水溪，水質清澈，水溫比附近水域低攝氏二度，是個戲水好處所。另一處叫翡翠，沒有管制，屬於木瓜溪流域，我們出來時，雖已近15:00，仍然是人滿為患，很多轎車沿著馬路放置，有幾百米之長。

離開檜林保線所，還有2K多螞蝗的步道，有了昨天的經驗，大家把身體包覆住，有露出皮膚的地方都保護起來。今天走後面，情況好很多，未發現「螞蝗上身」，與過去觀念「第一人不會上身，上身者通常是第二人以後」有所不同。來這裡行走的人不多，螞蝗飢渴已久，每隻都是嗷嗷待哺，突然能高越嶺開放，有人出現，久旱逢甘霖，來了就沾，吸飽了血，聽說可以維持一年。或許是說笑話吧？螞蝗哪有那麼長的壽命？倒是七彩螞蝗，又大又粗，撐開來足有一個拇指長，看來噁心，還是首次看到！

能高越嶺道，登山界稱為能高越嶺古道，原是泰雅族、太魯閣族與賽德克族獵徑，在日治時期被修建成正式道路，稱為「能高越嶺警備道路」。橫貫中央山脈，連接南投霧社與花蓮銅門二地，曾經負起台灣島上東西間聯絡的任務。後實行「東電西送」政策，台電公司在沿線建立起多座電塔，完成一條高壓輸送線，使能高越嶺道被稱為「能高保線路」或「台電保線道路」。原是中橫公路計劃的一部份，因為地質碎弱，以及可能影響生態，只有部份道路被改建成柏油路，即今通到屯原的台14線。由屯原至奇萊一段，仍然保留原貌，被納入國家步道系統中，加以保護。

能高越嶺西段因有天池山莊及奇萊南華加持，在原住民主動維護下，早成高山觀光景點，東段則屬真正的郊山步道，但更為荒涼原始，有賴花蓮林管處的維護，登山步道仍然清晰可辨，諸多崩坍、危稜、險路都架有護繩，安全係數高。昨日本隊走在前面，不覺有人，似是門可羅雀，檜林保線所住進了百餘人，猶如30年前的排雲山莊，每人坐地而睡，算是門庭若市！自檜林保線所出發後，先有雜草地，然後進入雜木林，有登山團體布條與指標，多座吊橋已成險橋，從旁繞道而行，步道沿山壁開設，另一側就是長有雜草或是光禿禿的峭壁，用心行走，不可兒戲！所謂「一失足成千古恨」，用於此處亦頗洽當！

沿途巨木甚多，長相互異，觀之嘖嘖稱奇，好似進入「神木群大觀園」，路還是要向前行的，押在後面，不斷的趕人向前，原來領前有螞蝗大軍，押後也要有催行大師。盯著軌跡圖，已進入五甲崩山領域，到達21.5K處，前隊就地休息脫掉雨褲，看來螞蝗已離我們遠去。繼續行走於斷崖邊，走步道，行險路，眺望遠，景緻棒，重安全，輕旅行，一路走來，心曠神怡，賞心悅目！懷抱喜悅的心，我們戰戰兢兢，繼續往前，過了一山又一山，走了一里又一里，荒野生活逐漸遠離，文明社會越來越近，雖有了一夜煎熬，卻似脫胎換骨，走來輕鬆愉快！

過了23K，準備高遶，有一禁止標誌，說明前方已成危坡，須高遶。原以為此段高遶是登山客自動自發的行為，看到標距柱沿高繞路段設置，方知此段23.3~25.5K高繞路段為花蓮林管處所施工維護。由於部分路段較陡，短短2K走了一個小時，卻是心懷感恩的心。有人稱這段高遶為「五甲崩山高遶路」，名字取得好，沿途數個觀景點可以看到嚴重崩塌情形，真是觸目驚心，「五甲崩山」的「崩」字取得妙。遇到颱風暴雨，細石碎砂必然如同巨流，轟轟隆隆而下，「五甲崩山高遶路」卻可安然無恙，實在是公權力優良表現，不禁豎起拇指稱個讚，棒！唯獨徒步者觀景拍攝時，腳步需站穩，不可隨意移動，否則一個閃身，將如細石碎砂滾滾而下，不知所蹤，戒之！戒之！。

24K前有一青苔綠草地，相當清脆，若是好天氣，坐於其上，頗有帝王之態，今日雨濕，如坐針氈。過了24K，豎有一牌「眺望奇萊連峰景觀」，從左至右，奇萊北峰（H3,607M）、奇萊主峰（H3,560M）、卡羅樓山（H3,385M），歷歷在目，如在左近；奇萊南峰、南華山被前山擋住不見蹤影。昨日看到的是右側的能高主山，今日勝景已移到左側，看到了奇萊連峰，我們正由西而東翻越中央山脈。想起大學時代，山區巡邏管制僅靠警員，我又有高山嚮導證，動不動就往高山跑，雪地過奇萊宛如昨日光景，今日看見黑色奇萊，想起年少狂狷，不覺噓唏！

過了「五甲崩山高遶路」最高點（約在24.5K處），路徑轉而向下，路寬易行，在雜木林穿梭，仍應小心在意，一不小心，彎道處可能走進森林中而不自知，行百里半九十，絕不能功虧一簣。過了25K標距柱，看到距離奇萊山登山口還有1.4K，大功即將告成。再往前，有幾個觀景點，可以目睹五甲崩山大崩坍狀況，崩石下滑有如一瀉千里。很快來到25.5K標距柱，「五甲崩山高遶路」的東端出口到了，再走1K，抵達26.5K奇萊山登山口，奇萊路上場。大家在此休息，漫漫長路，新編26.5K（27K）能高越嶺道告一段落，往後就是8.9K的奇萊路，一路平順，再無驚心動魄路況了。

離開奇萊山登山口，一段小坍方，過後就是長驅直下，一小時奔馳到5K、6K，享受速度的快感。1976年聖稜大Ｙ縱走，從收音機聽到颱風來襲，走完東霸進入九九山莊下達馬達拉溪口，接駁車已撤離，只好徒步前行，走在大鹿林道，9個小時疾走50餘公里，直到桃山隧道，回首前塵已是44年前往事。當年是辛苦的逃難，今天是快樂的「逃難」，身體雖疲累，內心卻激亢。從聽到「能高越嶺」這個名詞，已有半世紀，50年的期待與盼望，竟全功於一役，心暢之！

奇萊路路況甚佳，但亦有一些小坍方，小心一點即可通過，有較多隧道及明隧道，加上雨後形成的小瀑，如同走在山水畫中，可說關關難過關關過，處處有景處處觀，不知不覺中，一里又一里的結束，尾聲已近！到達奇萊山莊（奇萊保線所）未作停留，疾疾如律令，在其前100M水源處渡水後，匆匆而去！驚嘆美景，宛如錐麓古道，享受瞬間的永恆，拍下岩壁、步道、水流，悠悠流水東逝去。飛瀑如練，傾灑而下，撞壁之聲，不絕於耳，天長隧道到了，還有1,270M，行程結束！走在天長隧道內，涼風徐徐，毫不悶熱，走來暢快自如，怡然自得，放慢腳步，珍惜這最後的一里路，實在有點不捨！

上了車，太魯閣族司機說明能高越嶺歷史典故，及周邊景點介紹，深入淺出，甚有意義。繞近路車行河底路，遠眺木瓜溪瀧澗大橋，見識500噸大石塊，品嘗瀧澗電廠冰棒，深深體會原來這整個地區都是泰雅族活動地區。後來泰雅族分出太魯閣族與賽德克族，使台灣少數民族從原來的九族擴充好幾族。我們揹著半重裝，從昆陽的賽德克族區域，穿越中央山脈，走到銅門太魯閣族區域，完成能高越嶺古道徒步行，值得！