20220626 穿越二萬坪山屏遮那山探索秘境屏遮那車站－昆哥部落格（週六網路登山隊、阿里山的天空）

【主要行程】徒步17K、24,000步、6~7小時、落差500M：阿里山公路87K－山葵園步道（山葵園已廢）－二萬坪山（H2,195M，阿里山林補36號基石）－二萬坪林道－阿里山青年活動中心（阿里山鐵道67K）－二萬平車站－二萬坪神木（阿里山鐵道66.3K，樹抱石）－四君子神木（阿里山鐵道65.5K）－阿里山火車倒退嚕地點（阿里山鐵道64.5K）－一號分道（阿里山鐵道63K）－46號明隧道（阿里山鐵道61.5K）－屏遮那車站－屏遮那山（H2,022M，阿里山林補02號基石）－屏遮那山登山口（阿里山公路80.75K）。

二萬坪山（H2,195M）與屏遮那山（H2,022M）都超過H2,000M，皆有阿里山林補基石，以高度而言，當列為中程山，卻都在一小時左右可以登頂，屬於大眾化郊山性質。屏遮那山有三個登山口，阿里山公路76.7K（十字路）、阿里山公路80.75K、二萬坪林道1.5K；二萬坪山有兩個登山口，阿里山公路87K、二萬坪林道1.5K。在二萬坪林道，兩個登山口相對，所以從阿里山公路87K起登，登頂二萬坪山，下到二萬坪林道，進入屏遮那林道，登頂屏遮那山，再下阿里山公路，成為一條穿越路線。再結合屏遮那車站，尋幽訪勝，一氣呵成，堪稱中程山的經典！

今日行程，除了要完成二萬坪山穿越屏遮那山外，還要走一走屏遮那車站，尋找八八水災後，失了蹤跡的古老車站。幾乎沒有人會想到八八水災時，阿里山青年活動中心泡在水裏達三天之久，這是一個盆地，大雨來了，積水無法宣洩，活動中心成了受災戶。「二萬平車站」標誌重新標示，不知是筆誤，還是原來就叫「二萬平車站」，有別於原來認知的「二萬坪車站」。站在月台上，右側是鄒族聖山塔山（又叫中塔山），往下看則是正在施工中的屏遮那車站；當我們翻過46號隧道圍牆，到達施工中的屏遮那車站時，不知受到施工中怪手的吸引，還是角度問題，竟然無人拍下新屏遮那車站，倒是回首以長鏡頭拍下二萬平車站。

07:20抵達阿里山中油加油站（阿里山公路87.1K），有點寒意，畢竟已經是H2,200M了！整裝後隨即出發，在87K登山口做了說明，舉步跨過水管，進入二萬坪山山葵園步道。林務局於2016年收回山葵園國有地，不再外租放種，成為月桃樂園，鑽入「月桃林」穿梭，別有一番風味。原有步道幾近荒廢，已成一般登山步道，走的人少，路跡不甚明顯，若有軌跡圖會更好！途中有段陡上坡，已有繫繩，成為極佳指引標誌，只是擔心多年之後，護繩不在，路跡難覓！過了二萬坪山，一整片杉樹林，壯觀、俊秀、美極，逗留拍照花了一些時間！下到二萬坪林道，對面就是屏遮那林道，可以進入阿里山垃圾收集場，也是屏遮那山登山口。

沿二萬坪林道，抵達阿里山青年活動中心、二萬平車站，先走一走二萬坪步道，再下到阿里山鐵道，聽聽突如其來的「未購票不可再深入」勸導聲音，原來走在阿里山鐵道上，會因「違反善良風俗」而受罰。順著前往嘉義的阿里山鐵道，經過66.3K二萬坪神木、65.5K四君子神木、64.5K火車倒退嚕地點、63K一號分道、61.5K隧道46號。沿途景致優美，鐵道轉彎頗多取景處，與兩側聳直杉林相互呼應，相得益彰，遠眺近觀兩相宜。46號隧道長達公里餘，50M處為明隧道，由此右側翻牆進入通往屏遮那車站的林道。翻牆後，有一段水流路面，可以觀賞山水美景，像極了翻山涉水！

這是一段陡上水泥林道，聽聞怪手施工聲音，擋住了施工中屏遮那車站視線，在未留意下，匆然而過，沒有留下車站俊影，倒是回首拍下高處二萬平車站。一路上行，抵達阿里山鄉垃圾收集場前右側有一土質道，即為屏遮那產業道路，進入後約2K，抵達屏遮那山登山口，約10分鐘登頂。山頂平坦，目光為之一亮，只是太潮濕，或許乾季來會好一點；越過基點，可下阿里山公路76.7K十字路登山口。原路下撤，離開登山口約百餘米，有編號「雪峰209分176 N7098AC71」電線杆，其旁有下行步道，即為下阿里山公路80.75K入口。

進入下行步道後，步道稍陡，一路向下，左行一段平坦路，再次極陡下坡，公路車輛聲音已可耳聞。15:15全體人員走出阿里山公路80.75K，跨過公路，遠處看到81K的公路標誌，我們8人完成了「阿里山－二萬坪山－二萬平車站－屏遮那車站－屏遮那山－十字路」穿越，或許是第一支登山隊伍！出口處已為雜草掩蓋，難覓蹤跡，我們一路順勢而下，下到公路處有公路矮擋牆，上貼「A18－＃272」，可做為進入指標。