20230413 大塔百登04刷：漫步巨木群獨攀大塔山－昆哥部落格（週六網路登山隊、阿里山的天空）

【主要行程】徒步14K、24,000步、5~6小時、落差600M：阿里山轉運站－沼平公園－三代木－阿里山36棵巨木群－阿里山吊橋－香林拱橋－姊妹潭－大塔山登山口平台－登頂大塔山（H2,663M，小百岳#059）－祝山線鐵道－眠月線鐵道－沼平車站－阿里山閣－阿里山轉運站。

這是大塔百登04刷，主要行程為拍下36棵巨木介紹及本尊，然後經過阿里山吊橋、香林拱橋、受鎮宮、木蘭園，到達姊妹潭邊塔山步道起點，上行大塔山。由於在姊妹潭先行食用行動糧，登頂大塔山不再有肚餓的狼狽，從平台處50分鐘登頂，雖不及當年的40分鐘，但已差強人意。四捨五入已是70歲，「人生七十古來稀「，還是「人生七十才開始」？總想要留點什麼！登山生涯近半世紀，想要在四年間完成大塔百登，阿里山山脈傳統最高峰大塔山已上去十餘次，今年三月算是發下意願的起登月，已有四刷，目標還很久很遠。起步只是個開始，逼迫自己保持體能，四年後見真章！

趕在14:15到達轉運站，排隊候車狀況還好，只是聽到了14:40班車因故障不開，要等到15:10。不想排隊等候，買了一張座位票，浪費嘉義市政府的德政，每月交通費刷卡直接報銷1,200元。在7-11買了黑輪熱湯，一口下肚，保暖全身，天氣攝氏17度，不冷也不熱，喝下熱湯，快樂似神仙，時間也到了，搭車回家！「車子故障」，百思不得其解，是脫班吧，若視為一件正事，調動車輛服務民眾，一來得到好評，二來危機處理應用得宜，或許缺乏緊急應變SOP，事情來了，兩手一攤，反正自有人買單。唉！無奈的遊客！

離開家裡，本想在7-11買個中餐備糧，途經早餐店，改變主意買了路邊小店蒸熟的肉粽，在招呼站等候，車子早到了，還好趕上！阿里山公路70K維修中，單邊通車，等了約20分鐘，一如往例，仍然是08:30到達轉運站。只有自己一個人，不拖泥帶水，直接買票入場，進入阿里山景區還不到08:40，算是歷次行程中最快速的一次。經過阿里山賓館、三代木，從千歲檜步道直接進入36棵巨木群。

阿里山神木於1998年6月以自然放倒方式終結傳奇的一生後，取而代之的是阿里山香林神木與巨木群棧道。第一期巨木群棧道起點千歲檜，終點神木遺址，棧道全長約600M。沿途架高木橋3座，可欣賞20棵紅檜巨木，胸徑5～12.1M，樹高25～42M不等。1998年11月完工後，遊客漫步其間，莫不讚嘆「樹大就是美」的壯麗景致。2001年起，林務局再開闢第二期巨木群棧道，起點阿里山吊橋，終點神怡橋，棧道全長418M，沿線有16棵紅檜巨木錯落其間。阿里山36棵巨木群中，以28號巨木胸高直徑4M，最為高大；又以2號巨木樹齡1,510~1,520年，最為長久。

以一個小時左右觀賞過巨木，經過新八景之「神木遺址」及「神怡流瀑」，拍下各巨木介紹及本尊後，通過阿里山吊橋、福德廟，走園區公路來到新八景之「香林拱橋」，留下受鎮宮附近倒影特寫鏡頭。上坡走至姊妹潭，繼續流連倒影劇照，用過行動糧，來到塔山步道起點0K處。一路扶搖直上，前300M後300M較陡，中間1.1K平緩，由於已填飽肚子，走來如行雲流水，舒適怡然。50分鐘後登頂大塔山，拍下新八景之「塔山奇岩」後下山，回到大平台處，來回用了90分鐘，還覺滿意。

走在阿里山鐵道上，遊客甚多，2.0K後抵達阿里山閣，不多久就來到轉運站，一路上各種不同語言進入耳際。看到的不是外勞，就是老外，連在大塔百登04刷登頂照都是老外幫忙拍的，阿里山景區已成為貨真價實的聯合國，有效增加觀光利得。以前笑稱阿里山建設以大陸客門票貢獻居多，大陸客不來了，經過整修後的阿里山，脫胎換骨，殼變再造，進入國際化。

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