20230705 徒步中橫霧社支線I，台14甲41.5K~14.5K－昆哥部落格（週六網路登山隊、阿里山的天空）

連續三天徒步30K，大家仍然精神奕奕，每個人都認為第四天只是高度問題，行程應該會較輕鬆。事實上，除了高度適應外，還有大小風口的強烈冷風，溫度下降自在不言中。最大的問題在於從大禹嶺的H2,565M，上升到武嶺的H3,275M，再下降至梅峰的H2,100M；換句話說，先上升710M，再下降H1,175M，已經超過一般百岳程度。走完之後，有人說，寧可百岳縱走，也不願再來一次；但過了一個晚上，又開始懷念這一段海拔高、風勢大、溫度低，非常難熬的合歡山公路徒步行。

05:40用過早餐，在欣欣民宿暖和五臟廟後，舉步出發，先過台8線110.3K，看一眼合歡山隧道，前塵往事歷歷如目，卻已是過眼雲煙，不堪回首。進入中橫霧社支線，台14甲終點41.5K，我們出發了！06:10，經過40K處，06:30，到達落鷹山莊，感覺似在維修，或許假以時日，再度開放。落鷹山莊曾經是合歡山公路上的一顆明珠，具備高格調食宿，與松雪樓相互輝映。雪霸國家公園管理處成立後，落鷹山莊突然落寞了，多少個日子，我們翹首以盼，何時才可以再度光臨？

寒風吹襲，小風口到了，突然由溫和轉為寒冷，抓住衣領，又是行色匆匆，又是汲汲於途，過了合歡北峰登山口，在遊客中心曬太陽稍歇，賞析屏風山，落目奇萊北。突聞巨大聲音，搜索之下，竟是直升機吊掛作業，探聽後方知，奇萊東稜三處山屋興建中。走TMB（Tour du Mont Blanc，白朗峰大環繞）時，看到直升機吊掛啤酒上山的精彩鏡頭，現在歷史重演，不同的是「經濟需求」與「休閒需要」，但眼中所見，盡皆一致，就是「直升機吊掛」！吊掛何物，非我等凡夫俗子所能左右，充作是另類特技表演即可，旅途中所見，不過是增長見聞。

徒步第一天休息時坐小凳子曲腳，膝蓋韌帶擠傷，今日感覺越形嚴重，決定搭一段保母車，直接到松雪樓。松雪樓對面Café Shop休息，一杯咖啡100元，服務員說老闆換人了，原來如此，物價是這樣被調整而上揚的。搭車曲著腳，雖然只有3K路，感覺更不舒服，還是回到「英雄本色」，一如往例，搭11號公車向前行。進入「水晶宮」（32.1K ~31.8K大風口），再度的強烈冷風吹襲，仍然是低頭前進。遊走合歡山公路，上坡到台灣公路最高點武嶺（H3,275M，台14甲線31.5K），霧氣已濃，朦朧中回首合歡尖山、合歡北峰反射板、哈哈山、寒訓中心，恰成一畫面，美景天成，遠眺近觀兩相宜。

過合歡主峰登山口，一團體正在做遊戲，寒風冷冽，溫度應在攝氏五六度間，真正辛苦了他們。此時只有向前行，藉運動維持體溫，還做什麼「一二三四二二三四…..」，真是要命！或許取向不同，「我喜歡，有什麼不可以？」在昆陽（台14甲29.2K）休息後起行，前往鳶峰（H2,756M，台14甲24.3K），這一段公路很美，徒步其上，或仰望，或俯瞰，公路山巔穿梭，車輛交錯會車，看到美處賞心悅目，放眼淨空心曠神怡。

驚見高山公路之美，四段公路，層層疊疊，迂迴曲折，迆邐蜿蜒，一瀉千里，大飽眼福。一小段鐵杉林，綠意盎然，是高山特有，鳶峰到了，「暗空公園」，黑夜獨坐，觀星賞月，星象必佳！鳶峰補給站問了18.7K坍方路況，7/2出發第一天，晚上接到訊息，台14甲18.7K無預警坍方，正搶修中，準點通行10分鐘。年初走舊蘇花，大清水隧道崩塌；去年走中橫霧社支線，力行產業道路大顛坡落石滾滾，無法徒步通行；今年亦復如此，只是狀況應該較輕微！

離開鳶峰，下行通過台14甲線20K，在19.5K附近，俯瞰高山峽谷，春陽在右，賽德克巴萊原住民的活動空間憬然入目，算是臨去秋波，豈是一個「美」字所能盛讚？19K管制點到了，再往前一點，18.7K坍方處，工程人員正全力施工，公路保全過來與我們聯繫，徒步者提早10分鐘放行。全隊集合，除3人已先搭車通過外，餘11人循序向前，工程車堵住繼續掉落的碎石，我們快步通過，不再是安步當車，不再是輕鬆自如，個個提高警覺，盯著山坡落石，踩著穩健步伐，加速通過坍方處。看到18K標誌，我們已經到達安全地點，但隨之而來的是車輛通行，在車子到達前，通過慈峰產業道路岔路口（台14甲線17.5K），抵達卡爾小鎮，翠峰小棧。

雨來了！距離梅峰台大山地農場不到3K，決定搭乘保母車進入梅峰農場（台14甲線14.5K）。每天05:00出發，早早抵達民宿，防的是午後雷陣雨，過去幾天都很順利，細數每天下雨時間：7/2 17:00馬烈霸大雨、7/3 16:30梨山有雨、7/4 17:00大禹嶺微雨，今天7/5 14:00翠峰來雨。不希望最後一天「晚節不保」，被迫披掛上陣，所以當閃則閃，14:30搭車進入梅峰農場。徒步28K、高度落差1,175M、累積爬升852M、累積下降1,292M；我們未曾披掛，安然進入台大山地農場，來一場午後檢討會！