昆哥部落格（週六網路登山隊、阿里山的天空）

昨日夜宿吉安真善美民宿，睡來甜適，一覺自然醒，繼續南下，目標大農大富平地森林園區，途經遠雄悅來大飯店、蕃薯寮休憩區、親不知子海上古道。來個隨興遊，發現台灣真美，一些小景點，稍加規劃，就可呈現出小而美的景觀！

這是谷關八雄縱走第四天行程，本想走個簡單的八唐縱走，卻陰錯陽差，意外走出「唐八大Ｏ繞」！起步松鶴部落活動中心停車場，一路興奮地聊天，錯過登山口而不自知，發現時已接近松鶴部落起登的唐麻丹山登山口，就順勢改為唐八縱走。登頂唐麻丹山後，做了八仙山西南稜的選擇，經過1843峰、2176峰，將隊伍分成兩隊，快步者迅速登頂八仙山，17:00下達松鶴部落。後隊緩慢前進，確認摸黑，決定下松鶴部落，15:30押隊抵達八仙山，7人結隊於19:20下抵松鶴部落，全員到齊。全隊20人，走了23K、38,000步，總落差2,300M，計畫趕不上變化，走了個「唐八大Ｏ繞」！

離開七星潭後，驅車前往池南國家森林遊樂區，這是比較不顯眼的國家森林遊樂區，以前常來鯉魚潭，所以知道池畔有個寶，彷彿1960年代林業的縮影。來到這裡，沐浴在森林浴中，享受歷史交錯的氛圍，理解不同時代背景下，林業管理的蛻變與展望。池南是花蓮林業史上三大傳奇之一「哈崙山地鐵道」的起點，從1930年開始，日本人規劃、國民政府擴建，打造了全長將近50K，花蓮最輝煌的林業鐵道王國。直到1989年全面禁伐，地處深山的哈崙工作站裁撤，從此與世隔絕，僅留下池南工作站轉型為森林遊樂區，展示「老火車頭、集材機、林業陳列館中的老照片與無數文物」，睹物思古，緬懷光輝的林業時光，令人噓唏！

蘇花公路北起蘇澳鎮白米橋，南迄花蓮市中山路中正路口花蓮郵局前，全長118K，為公路編號「台9」之一部份（修建蘇花改後，里程縮短至102.4K，原舊路線改為「台9丁」線公路）。日據時修築原清代之北路為「臨海道路」，1932年5月通車，二次世界大戰後改名蘇花公路，之後並持續新建隧道及拓寬為柏油路面，1990年10月25日改為雙向通車。大致依海岸線修築，間或蜿蜒進入平坦河口三角洲腹地，沿路可看太平洋海景與峭壁山色，為世界著名的景觀公路。

可曾想到，誰來挑戰「豐阿縱走」，數年不見，已成一般路線？景觀優美，宜前往！1993年，起步阿里山，經過石夢谷，啟動阿豐縱走，夜宿仙夢園，靜聽空谷迴音，享受片刻肅穆。阿豐縱走石夢谷線既經打通，連續數年，總會來此一趟，與張老爹暢談古今，而今古道宿昔，哲人已遠，仙夢園空留遺跡，往事歷歷，卻已人事全非，不堪回首。颱風暴雨侵襲，路斷、再修，公權力干涉，斷跡十年，風華猶在，足跡卻僅及石夢谷。豐阿縱走宛若過眼雲煙，翹首以盼而不可得，曾幾何時，阿溪縱走呼聲再起，豐山－石夢谷－塔山車站－石猴－松山－眠月神木－水漾森林－千人洞－豐山，串聯起阿豐縱走兩條傳統路線的脈動！

前往太平山國家森林遊樂區時，有人提到太平山下有個泰雅族原住民部落樂水部落，可以順道過去看看。查了一下Google，發現台7丙線公路會經過，於是下了太平山，過蘭陽溪前右轉，沒多久就到了樂水部落。台7丙線與台7線隔著蘭陽溪，幾乎平行的往東前行。經過三星、羅東，到達蘇澳、南方澳，省了不少時間，也讓我們有充餘時間暢遊南方澳三大海灘。

「台灣山林悠遊網」描述太平山：「太平山國家森林遊樂區蘊藏珍貴林木，昔日與阿里山、八仙山並列為臺灣三大林場，如今遺留許多生產作業後的索道、山地軌道、集材機等遺跡。在這裡，可以坐上蹦蹦車，沉浸在森林芬多精的世界，或至薄霧輕攏的翠峰湖畔，傾聽大自然美妙樂章、觀賞多變的生態，或是在清晨欣賞太平山的雲海、日出，迎接美麗的一天。當然，在回家途中，更別錯過鳩之澤翠林幽谷中的迷人湯泉。」蹦蹦車、翠峰湖、後山公園步道、鳩之澤為太平山重要景點，再加上土場、見晴懷古步道、翠峰湖畔步道群等構成了太平山國家森林遊樂區全貌。

屋東縱走（屋我尾山縱走東卯山）最少有四個登山口：大雪山林道31.2K下屋我尾山（2.3K）、中橫台八線31.2K上屋我尾山（3.8K）、中橫台8線大道院上東卯山（林道約1K＋步道6.6K）、德芙蘭部落經東卯山東稜上東卯山（2.2K）。四種登山口組合後有多種走法，最輕鬆的就是「大雪山林道下屋我尾山縱走東卯山」，估計也需6~7小時，里程約15K，雖是下坡，但其間的上上下下也頗累人的。

這個行程很簡單，就是從瑞芳車站前站，走到瑞芳車站後站；經過瑞猴自行車道5.0K、小粗坑古道2.5K、頌德公園、琉瑯古道1.6K（琉瑯路觀光步道）、瑞芳三山（龍潭山、瑞芳山、秀琦山），總里程15K左右。先是徒步於左側基隆河右側鐵道的自行車道，然後進入風華一時的採金古道，直達九份，轉向壁葬遺跡的琉瑯古道，走完瑞芳三山後，在指雲宮看了「潛龍在淵」碑古蹟。沿途見山見水，展望一級棒，可見基隆山稜脈、茶壺稜線、北部三岬灣等；加上秋芒季節，一路隨風搖曳，美景處處，走來淋漓盡致，賞心悅目，心曠神怡。

今年二月，籌畫220K，11天淡蘭古道全程徒步，出發第一天午後在牡丹車站摔傷肋骨骨折，熬到第二天走完行程，疼痛難耐，第三天清晨回嘉義就醫，漏掉北路第三天、第四天行程。本次加上貂山古道，串連金字碑古道、樹梅坪、燦光寮古道、楊廷理古徑，補上不足，算是北路精華篇！由於梵高颱風外圍環流影響北部地區甚巨，氣象一直不穩，直至出發前一天天氣預測才稍微好轉，今日車行一高，經過火炎山，天氣良好，心中大石總算落下，估計11/14 09:00~11/15 15:00將是陰天偶或小雨的登山極佳天氣，我們運氣真好，有福！

金瓜寮溪流域分布於新北市坪林區西部，是北勢溪支流，因流經金瓜寮而得名。源頭位於海拔610M的九芎根山，向東北流經鹿寮、九芎根、半山坑、龜窟、金瓜寮，於黃櫸皮寮注入北勢溪，進入翡翠水庫人工湖。金瓜寮溪流域水質清澈，景色優美，臺北縣政府時期在此設了「九芎根山自然景觀步道」、「九芎根親水公園」、「金瓜寮溪自行車道」及觀魚步道（今名「魚蕨步道」）。

走了很多次，都是從華山起步，這是第一次起自松腳，終於太平，「松腳－樟腦寮－獨立山－良食局－奉天岩－大巃頂－太平山－梨子腳山－馬鞍山－二尖山－大尖山－二尖山－龍興宮－嘉151線公路2.5K－三元宮－太平」，是個上坡行，里程在20K左右，徒步7小時，約30,000步。1991年提出「太平五指連峰」稱呼，2005年提出「太平七連峰」想法，那時候「10-5大尖山步道」、「太平－大巃頂步道」、「奉天岩－大巃頂步道」都尚未完成，「獨立山步道」仍是荒涼一片；曾幾何時，林務局打造了步道，附近連峰攀登也已擴充到13~連峰，似乎很多登山客都在搶著破紀錄。

一場颱風疾雨、一陣東北季風，打散了陽明山東西大縱走活動計畫，意外來到關西，早上走了赤東縱走，下午進入牛欄河親水公園，漫步東安古橋。很多人喊腳痠，登山不會酸，走一段糜爛行就受不了，算是「天生麗質」，是典型的勞碌命；來到餐廳，吃起飯來靜靜的，好像運動量不足，飯量隨之也降低了。不過，偶而來個一兩次，習慣不同環境，享受清悠，不用汲汲於途，更不用疲於奔命，想來也是好的！

本應該是陽明山東西大縱走活動的第二天西段行程，受陰雨干擾而改變。昨天午後開始下雨，今晨醒來，雨勢不斷，風勢漸起，看來東北季風已到，不宜再上大屯山，尤其是大屯西峰與南峰的泥濘地。查了一下氣象預測，桃園以南盡是晴天，討論後，決定移師新竹，走一下涼快宜人的赤東縱走，赤柯山縱走東獅頭山。車行二高仍是雨勢不止，擔心氣象預測誤差，一下關西交流道，太陽出來了，一聲歡呼，運氣還不錯！

「閃電」颱風通過台灣海峽，北部地區受其外圍環流影響，下雨機率甚高，尤其是陽明山脈向風面，加上東北季風到達，氣象更形惡劣，預測7/8全日有雨。台北地區已經下了好幾天雨，研判只有11/7 12:00以前，可能出現陽光，午後陰雨難免。面對雨天陰影，決定讓中巴直接開到風櫃嘴，爭取一個小時的時間，希望能在12:00以前抵達擎天崗，再看雨勢狀況，決定是否轉進。帶著一副戒懼謹慎的心情走上「陽明山東西大縱走活動」，起步風櫃嘴，天氣如同預測，風雨前的寧靜，藍天白雲綠地，好美的一刻。

嘉義竹崎三大古道獨立山古道、塘湖古道、金獅古道，是過去山地與平地聯絡主要交通樞紐。就現今交通而言，獨立山古道與塘湖古道皆可由松腳阿拔泉真武廟起步。前者經過緞繻村，先走一段前清先民的「獨立山古道」，再行人工步道（較陡的「獨立山步道」或較緩的「紅南坑古道」），連結紅南坑奉天岩。後者經過福建坪，終於塘湖，可經嘉166線公路延長至瑞里山區。塘湖古道接上嘉166線後，左轉經獨立山步道或紅南坑古道，可以銜接獨立山古道，右轉經出水坑，可以銜接金獅古道。延長閱覽：20200806 穿越塘湖古道、漫步金獅古道、倘佯觀音瀑布

搭乘嘉義縣公車，07:00抵達松腳阿拔泉真武廟，團照後經過緞繻村，兩段登山步道（獨立山古道）後到達樟腦寮，走獨立山步道，卻因步道維修中，轉入紅南坑古道，至阿里山鐵道上獨立山。阿里山鐵路因地形關係，在獨立山建造環繞三次抵達山頂的「螺旋狀三迴旋」登山鐵道，相當特殊。獨立山步道依獨立山山坡而建，以自然工法打造，為全台獨一無二與鐵道相依的登山步道。沿途景觀變化多端，鐵路、隧道、火車、山巒、晨霧、瀑布、水流、雲海等人工設施與自然風光忽左忽右出現，感覺賞心悅目、心曠神怡。

晨曦從嘉義出門，沐著夜色回到嘉義，上了一線天、鷹嘴尖，走完梅嶺六步道，登頂小百岳#067竹子尖山（小百岳#067，2-1090，H1,110M）及梅峰（H1,059M，無基點）。竹子尖山可從二層坪經梅龍步道上稜後左轉，或從福德祠經稜線步道過來走捷徑抵達。梅峰有三處入口：從大眾餐廳走梅峰古道上行、從稜線步道蝴蝶谷上達、從稜線步道觀景坪附近岔路過來。行程（→車程、－徒步）大致如下：

半年前，有個山友說「仙腳趾－佛寶寺」產業道路涼快易行，結伴上山後發現確實很棒。兩天後又跟山友走了第二次，並從佛寶寺後山大坑山走產業道路7K，到達半山仔（半山），行經「大坑凌雲岩」指示牌岔路，在半山仔經當地人引導找到20年前走過的捷徑，200M長，省去了這7K產業道路的環繞。六月初上大湖尖山，Ｏ型下來後走產業道路，抄此條捷徑上佛寶寺，路跡清楚，路況甚佳。這一次則起自大湖尖山，縱走天雲山、文峰山、凌雲寺，仍然抄此條捷徑上大坑山，直到佛寶寺，只是路跡已不明顯，咸豐草（恰查某）甚多。整個行程約12K，花費時間約6小時。行程大致如下：

落差1,500M以上，走了5~7小時，這一趟下來，可能大家都餓了，一上桌，雖不至於凶神惡煞，但狼吞虎嚥是有的，一番猛攻，填了一下肚皮，速度緩慢下來。感謝餐廳，人數不足下，仍以足額菜量供給，最後吃不完的打包，不留廚餘，以示感恩！

曾經到過澎湖，徒步桶盤嶼時，驚訝於玄武岩柱的壯觀，20年的望眼雲穿，終於再度與這一塊美景天成的大自然寶地相逢。來到澎湖八天，帶著對玄武岩的再次認識，走遍本島與離島，先在東吉嶼看到「東吉之眼」與海蝕柱，到了七美大灣魚釣場目睹柱狀玄武岩，大嘆鬼斧神工，此後每天都會與玄武岩面對面，卻樂此不疲，也開啟了澎湖之行的知識之旅！說「菊島風華 跨海逍遙」一點也不過份，優游自在，輕鬆愉快，有份另類旅遊的樂趣！網路上蒐集一些資訊與數張相片，及團隊所留紀錄資料，整理成文，以共同分享。