昆哥部落格（週六網路登山隊、阿里山的天空）

搜尋新竹市景點時，發現賞蟹步道，專程前往，看到附近還有風情海岸，地面上有著「10K+800」路面標示，原來這是新竹17K海岸線風景區自行車道第10K之處。新竹市沿海風光秀麗，由於過去沒有整體規劃，附近還有垃圾掩埋場，所以一直未受到重視。為了營造新竹市民良好的休閒空間，吸收外地觀光人潮的進入，新竹市政府精心闢建了「17K海岸線」。近年來市府致力打造城市親水藍帶，積極建設新竹左岸、17K海岸及新竹漁人碼頭，整建17K海岸線景觀，並活化港南風景區，串聯起「微笑水岸」，打造親水城市。

說在青青草原迷路，大概不會有人相信，但這卻是事實！從遊客中心的方向進入青青草原，看到溜滑梯及大片草原，左側寫著「廁所」標示，就往左走了。如廁後，感覺左側遠處似有小碎石子步道，不疑有他，走了進去，然後就看到「前行2,000M，後行500M」的步道路面標示，算一算再怎麼繞，一個小時總會結束吧！於是，繼續往前，順著步道走，這步道寬廣，上上下下，感覺很好，只是看不到明確指標，即使看到岔路指標，因該處無地圖對照，不知所處何處？看到「南出口」指示，就依指示沿柏油路走過去，到了「南出口」，發現這不是我進來的點，原來遊客中心是在「北出口」。

當兵時，在新竹住了一年多，每周往來於關東橋與新竹車站，對新竹動物園有點印象，那時的新竹是個縣轄市，以一個縣的財力能夠維持一個動物園的開銷，實在很了不起。這一陣子都住在新竹，沒事就騎著機車到處逛，經過公園路，感覺應該是新竹公園，而新竹動物園就在新竹公園內，於是停下車，走了進去，目標不是動物園，而是想看看新竹公園。

新竹市眷村博物館在東大路，由新竹市環保局舊址改建，是專門介紹新竹市眷村文化的博物館。1949年國民政府撤退來台，估計近200萬軍民遷入台灣，因而建立「眷村」以解決居住問題。新竹市擁有47個眷村，是在地文化與台灣歷史不可或缺的重要歷史文化資產。有鑒於此，在林政則市長任內，規劃建設三層樓的眷村博物館，並於2002年成立，是台灣第一間以眷村為主題的博物館。展示新竹市眷村的相關文物，大多是由眷村居民捐贈，包含眷村生活使用的器具與用品，部分展示品從軍用品改造而來；此外，該博物館將二樓空間，建置成新竹市眷村的模擬場景，讓參與者感受新竹市眷村的氛圍。

在新竹待了好幾天，閒來沒事，無法上山排解，於是騎著機車到處逛。新竹景點有一處「賞蟹步道」，短短250M，可以看到不同螃蟹，包括：台灣招潮蟹、和尚蟹、清白招潮蟹等。從光復路轉入中華路二段，一直騎到中華路五段320巷，右轉直直進入，過一土地公廟「草納福寧宮福德正神」，穿越台61線，即可抵達賞蟹步道。

「龍鳳連稜」是竹北地區的一條龍脈，稜脈上展望極佳，可看到昔日竹北穀倉，現在則是車水馬龍。起自飛鳳山，延伸到文林古道稜線，接上三段崎古道，再接上文山步道，平緩地向海邊延伸至竹北蓮華寺；因兩條稜脈結合起來，故稱之為「龍鳳連稜」縱走。本行程由飛鳳山起登至蓮華寺，總距離約22K，最高高度442M、最低高度47M，總爬升約946M，總下降約1,071M，行程時間約8~9小時（含休息）。途中經過諸多山頭，預計簡單行程描述於下（→車程、－徒步）：

相關行程請參閱：20191226 嘉義蘭潭後山步道大地遊戲

走在梅龍步道上坡，碰到一群學生，他們好意的說：「老人家，您要戴護膝、拿登山杖，走起來才輕鬆！」又問道：「您從哪裡來呀！」溫馨的問話，讓人感動（但是怎麼變成「老人家」了？），我說：「我從伍龍殿過來，走了伍龍步道、一線天、鷹嘴尖，看了雀榕，剛下觀音步道，走在梅龍步道上，待會去竹子尖山，再從梅嶺古道下大眾餐廳！」看到學生們露出詫異的臉色！除了感謝這群年輕人的關心外，路還是要走的！

溪阿縱走曾經是六、七Ｏ年代大學Freshman夢寐以求的所在地，眾多學子一夜未眠，搭坐柴車（運木大貨車），擠在狹小空間，黎明前天色昏暗中，一搖一擺出發了。突然，學長們吆喝下車，睡眼惺忪下徒步三十餘公里，深入不毛，從溪頭走到阿里山。一年後，Freshman成為吆喝的一群，年復一年，經驗有了傳承，學長走了，新人輩出，故事持續著。事隔多年，當年的Freshman已是社會人，這條縈繞腦際的登山健行路線，仍是初生之犢的最愛，由此走入山野領域的登山客，不可勝數。曾幾何時，颱風肆孽，暴雨侵襲，地牛翻身，步道已是柔腸寸斷，再無生機，可是回首前塵往事，仍然歷歷在目。

二二八國家紀念公園，位於嘉義市西區劉厝里大貴路、大信街、大富路及自強街之間的街墎內，面積6.1公頃，是第一個紀念二二八事件的國家級紀念公園。二二八事件期間，位於嘉義市西南方的劉厝為當時最恐怖的地區之一，所以被選定為二二八國家紀念公園設置地點。該工程由內政部營建署主辦國際競圖，最後由來自美國加州柏克萊分校的Judith Stilgenbauer團隊獲選，依其設計來規劃，並負責監造工作。

聽說香湖公園很大，走一圈要兩個小時，如此一說，步道就有8~10K。住在嘉義多年，從未進去過，也是偶然聽到朋友談起，利用今天空檔，去晃了一下。果然很大，規模不小於「嘉義公園+植物園+都會公園」，規畫得相當好，深覺不虛此行！

延伸閱覽：20171209 圓水奮瑞26K大Ｏ縱、20131221 再遊「瑞里、水社寮、奮起湖大Ｏ縱」、20131019 「瑞里－水社寮－奮起湖」大Ｏ縱

新設置蘭潭後山步道33個導覽圖，由鎮德宮、好漢坡、後山步道交錯處列為1號，在主步道線上依次增加號數，終於濟福宮（嘉義大學登山口）的33號。幾個登山口，二漢坡32號、筍寮步道31號；除了岔路口有已編號的導覽圖外，幾個重要位置亦有編號，桃花心木林13號、後花園16號、小公園19號、湖底22號、新樂園23號、六角涼亭24號、筍寮26號。

林內鄉「龍過脈森林步道」成放射式步道系統，自成體系，上行後會合於一點（兔仔嶺景觀平台，H202M），包含鐵管坑段（起登點：淵明國中、濟公廟、開復廟、成功路、林內國小）、坪頂段（起登點：雲61鄉道、成功國小）、廍坑段。其中，廍坑段因步道損壞或靈異事故，人煙稀少，較不為登山客接觸熟悉。可是，地圖中還有一段「斗六東」（雲60鄉道）步道路線，「斗六東」是一個小聚落，可能因在斗六東面而得名！站在龍過脈前往「斗六東」岔路口步道上，幾個經過的登山客，關心的說：「路很遠喔！」（約5K）、「岔路很多，要小心！」（皆是逆向指標）、「有猴子會攻擊，要注意！」（對登山客有威脅性）就這樣，感受當地人對陌生登山客，帶有豐郁人情味的溫馨祝福，走了進去！

八八水災後，嘉義山區林道、步道受損嚴重，可謂柔腸寸斷，幾乎無法進行正常的登山活動。於是轉向其他地區，尤以桃竹苗為重，一直延續到2015年，攻頂基點峰以數十論數，油羅山即為其中一座。只是，雨後路滑，一場登山活動下來，有兩人滑倒扭傷，當時沒注意嚴重性，發作後成為兩人難以忘懷的夢魘！其中一人自稱到目前仍然擔心及心情不舒服；另一人在一週以後的TMB（Tour of Mont Banc）活動，走來倍極辛苦！

每個都市總會有幾條登山健行步道，幾個直轄市就不用說了，新竹市有十八尖山，嘉義市有蘭潭後山，皆是排榜的小百岳。「君自故鄉來，應知故鄉事！」我來自嘉義市，哪怕因公在外數年，回到嘉義市，總要到蘭潭後山走走，擔心「少小離家老大回，鄉音無改鬢毛衰！兒童相見不相識，笑問客從何處來？」每走一次，就覺蘭潭後山步道在變，變得更親民，更人性化！

【20191225加註】總算沒有再走錯路了，騎著鐵馬，試用不變速，一速到底！20191224，夕陽西垂，順風行，里程26K，時速16.67K，輕鬆愉快；20191225，旭日東昇，逆風行，里程27K，時速15.7K，有點出力！

小時候，曾經搭過台糖小火車，是否經營客運卻是印象模糊，後來搜尋維基百科，有這麼一段紀錄：「臺灣糖業鐵路，簡稱糖鐵，地方或稱五分車、五分仔車，是為配合臺灣糖業需要而興建的專用鐵路。通常以運送原料為主，但亦能載運旅客，曾為臺灣交通主力之一。路線普遍採用762公釐軌距，但也有少數路段為762公釐與1067公釐通用的三軌設計。」「臺灣的糖業鐵道通常因為主要用來搬運甘蔗和糖包而以糖廠為中心成放射狀分布，為便利運輸，亦與官營鐵路在車站接軌以便轉運。」「糖業鐵路以其運輸目的，可分為『營業線』與『原料線』兩種。『營業線』對外開放客貨運輸，總長度在全盛期有超過3,000公里。」

孩子長大了，自己規劃釜山行程，安排兩老前往遊覽，我們也樂得輕鬆，玩了好幾個地方，都是釜山著名景點。發現釜山計程車車資便宜，在移動時都以計程車代步，但是司機英語能力差，直接以手機顯示要去的地方，讓司機導航。行程大致如下：

幾年前去過三汀山與聚興山，屬於地方型登山步道，需要時間大概都是2~3個小時。地方鄉鎮公所透過管道申請在郊區山徑建立登山步道，讓附近居民有個健康的登山健行運動場所，實在難能可貴，對於政績有正面作用。