張家界國家森林公園於1992年列入《世界遺產名錄》，以其獨特的原始自然風貌聞名於世，它峰密岩險，谷深澗幽，水秀林碧，雲繚霧繞，集雄、奇、幽、野、秀於一體，匯峰、谷、壑、林、水為一色。風光美不勝收，素有人間仙境的美譽，匯萃了絕美的山水美景，可以看到壯麗險峻的群峰奇石，原始繁茂的森林植被，清澈的湖泊溪流，處處風景如畫，仿佛置身於仙境之中。張家界旅遊攻略必去景點：天門山、十里畫廊、天子山、袁家界、楊家界、黃石寨、金鞭溪、大峽谷、寶峰湖、黃龍洞，外加「魅力湘西」歌舞秀。
6/4（週三）搭乘華信航空AE217 TSA松山/WUH武漢13:20/16:00，6/11（週三）返程：AE218 WUH武漢/TSA松山17:25/20:00。武漢夜遊黃鶴樓觀賞燈光秀及長江大橋後，搭乘夜間班車22:27~05:15+1D，次日抵達張家界西站。搭乘夜車可節省來回二夜住宿費，並多出兩天時間，可以更有效的安排行程。只是，所搭夜車專為夜行者而設計，開放買票時，只售起點（北京西）到終點（張家界西），不販售短程軟臥，接近開車日期，始販售短程票。為防萬一，我們買了北京西－張家界西，在武昌上下車，未能減少旅費。
離開武漢天河機場，直奔黃鶴樓，途中經過長江大橋，浩瀚江水，車子緩緩駛過，走了近十分鐘，足見河面寬廣。「投鞭斷流」終成南北，「兵敗赤壁」三國鼎立，歷史典故言猶在耳，「輕舟已過萬重山」！武漢長江大橋連結漢陽和武昌的龜蛇二山，橫跨萬里長江之上，是中國長江上第一座鐵、公路兩用橋；1955年9月1日興建，1957年10月13日全部建成通車。整座大橋異常雄偉，上層是公路，下層是鐵路，兩列火車可同時對開。橋身共有8個橋墩，每孔跨度128M，可讓萬噸巨輪通行無阻。底層有電梯可直達公路橋面，站在橋上眺望四方，大江東去，武漢三鎮盡收眼底，感覺十分豪邁。大橋將武漢三鎮聯成一體，形成「一橋飛架南北，天塹變通途」的立體交通格局，成為武漢江城的一道壯麗景觀。
用過晚餐後，19:00抵達黃鶴樓，先從東門進入，日間營業已歇，夜間購票須在南門。黃鶴樓位於武漢市武昌區蛇山上，與湖南岳陽樓、江西滕王閣合稱江南三大名樓，是中國國家旅遊勝地四十佳之一。黃鶴樓被稱為「天下絕景」，這一稱謂源自宋徽宗的一幅畫「天下絕景黃鶴樓」。始建於三國時代東吳黃武二年（公元223年），自初建開始，距今已有1,800年歷史，歷代屢修屢毀。上一代為三層式，毀於公元1884年，黃鶴樓原址靠近江邊，被選用為武漢長江公鐵兩用大橋的引橋起點，現在的黃鶴樓於1985年異址重建，共5層，高51.4M。
夜遊黃鶴樓，是經典中的經典，整場燈光秀講述黃鶴樓的歷史發展，通過光影呈現黃鶴樓被燒到重建的過程，如親身蒞臨。最佳觀影位置在「江山如畫」門的附近，地面會有燈光照射，寫著「最佳觀影區域」的提示，站在這個區域，拍出來的樓就是最中間的。第一場主樓秀看完，直接衝上頂樓，環繞四周，俯瞰長江大橋如在左近～
觀賞過黃鶴樓燈光秀，趕往武昌車站，搭乘22:27夜車。車站人潮洶湧，冷氣不足，相當悶熱，靜心尚不能止汗，只好隨他！上了火車，進入軟舖，一間四人，上下舖，運氣真好，預訂下舖兩個位置，沒有其他遊客，四人房睡兩人，一覺到天明！
▲ 張家界旅遊導覽圖
▲ 張家界自助行計畫路線
▲ 6/4 12:26 台北松山機場
▲ 6/4 15:36 抵達武漢天河機場
▲ 6/4 17:15 搭車前往武昌
▲ 6/4 18:26 晚餐菜餚
▲ 6/4 18:59 東門黃鶴樓
▲ 6/4 19:01 東門黃鶴樓賣扇
▲ 6/4 19:11 南門黃鶴樓
▲ 6/4 20:07 黃鶴樓頂樓俯瞰長江大橋
▲ 6/4 21:11 武漢車站
▲ 6/4 22:29 夜車軟舖
▲ 6/5 05:10 抵達張家界西車站
北北基區 (6)